Le entrate di Uber raddoppiano, ma le azioni scendono dopo che Lyft ha avvertito di costi più elevati per i conducenti

Tecnologie Uber: Inc.

UBER: -4,65%

I ricavi sono più che raddoppiati nell’ultimo trimestre poiché la domanda di destinazioni si è ripresa dal rallentamento della crescita del Covid-19 alla fine dello scorso anno e la consegna di cibo dell’azienda è aumentata nonostante la riapertura dei ristoranti.

Uber ha emesso una previsione per il trimestre in corso, ma mercoledì le sue azioni sono scese di circa il 5%, in parte a causa del rivale Lyft. Inc.

LIFT: -29,91%

risultati il ​​giorno prima.

Lyft ha spaventato gli investitori con una previsione sugli utili più debole del previsto martedì. Mercoledì, le sue azioni sono scese di oltre il 35% per un momento, che è il suo più grande calo percentuale dalla sua pubblicazione nel 2019. È stato chiuso del 30%. La società ha affermato che avrebbe speso di più per incoraggiare i conducenti a tornare sulla sua piattaforma e che quei costi sarebbero stati sufficienti nel trimestre in corso.

Uber և Lyft sta lottando con una carenza di autisti durata un anno, che ha fatto aumentare i costi di viaggio.

Uber ha dichiarato mercoledì che la sua base di driver è a un livello post-epidemia elevato e che non c’era bisogno di spendere molto per aumentare l’offerta. Molti conducenti sono passati al cibo durante l’epidemia. Uber ha affermato che, poiché ha un’attività di consegna di cibo, è meglio incoraggiare i conducenti a passare nuovamente ai traghetti. Lyft non ha una custodia per la spedizione.

Uber aveva inizialmente pianificato di annunciare i suoi risultati dopo la chiusura del mercato mercoledì, ma lo ha posticipato all’apertura del mercato, temendo che le sue azioni potessero apparire in vendite più ampie derivanti dal rilascio di Lyft.

Le azioni di entrambe le società hanno sottoperformato quest’anno a causa dei timori che l’aumento dei prezzi del gas e la carenza di manodopera sulle nuove versioni di Covid-19 possano influire sulla loro crescita. Le azioni di Uber և Lyft sono scese di circa il 30% quest’anno prima della chiusura di martedì, rispetto a un calo del 20% nel Nasdaq Composite Index.

Nei tre mesi fino a marzo, Uber ha registrato entrate più che raddoppiate a 6,85 miliardi di dollari rispetto all’anno precedente. Gli analisti intervistati da FactSet si aspettavano $ 6,09 miliardi di entrate. Gli alti prezzi di trasporto hanno contribuito al reddito.

Uber ha affermato che la crescita continuerà in questo trimestre. Dice che il costo delle prenotazioni ad aprile ha superato i livelli del 2019, con un totale di prenotazioni che dovrebbe essere compreso tra $ 28,5 miliardi e $ 29,5 miliardi nel trimestre in corso. Wall Street si aspettava $ 28,39 miliardi di prenotazioni per il trimestre terminato a giugno.

Gli Uber Eats sono diventati più grandi della principale attività di tournée di Uber durante l’epidemia.


Foto:

Notizie Akio Kon / Bloomberg:

Uber prevede $ 240 milioni a $ 270 milioni di utili, interessi, tasse, ammortamenti e ammortamenti per il trimestre in corso, rispetto alla stima media di Wall Street di $ 246 milioni.

Uber և Lyft, che lo scorso anno ha pubblicato il suo primo profitto trimestrale con questa misura rettificata, ha affermato di aver segnalato la forza delle sue operazioni sottostanti. Questo criterio esclude spese come cancellazioni, imposte sul reddito e compensi basati su azioni.

Nessuna azienda ha realizzato un profitto netto dalla forza delle sue operazioni, o Uber ha realizzato un raro profitto netto dai suoi investimenti in altre società.

La perdita netta di Uber nel primo trimestre è salita a $ 5,93 miliardi dai $ 108 milioni dell’anno scorso. La perdita deriva dalle sue azioni nella cinese “Didi Global” Inc.,

Partecipazioni di acquisizione del sud-est asiatico: Inc.

և Innovazione Aurora Inc.

La perdita è stata superiore ai 494 milioni di dollari previsti dagli analisti. Uber ha rettificato le entrate dell’ultimo trimestre a $ 168 milioni, superiori alle previsioni di Wall Street. La società ha affermato di aspettarsi un flusso di cassa positivo quest’anno.

La tariffa media di Uber o Lyft quest’estate è superiore del 50% rispetto a prima dell’epidemia. Ma i prezzi stavano aumentando anche prima dell’inizio del blocco. Ecco cosa ha spinto i prezzi delle azioni sul tetto, come le aziende lavorano per riportarli indietro. Foto composita di David Fang / WSJ

I conducenti tornano su Uber և Lyft più velocemente dei conducenti. L’anno scorso, la carenza di manodopera ha spinto i prezzi dei tour a minimi storici. Secondo la società di ricerche di mercato YipitData, i prezzi del traffico hanno iniziato a scendere dai massimi della scorsa estate, ma quest’anno hanno ricominciato a salire. Le aziende hanno imposto piccoli supplementi per il carburante ai ciclisti per compensare il dolore degli alti prezzi della benzina, che hanno influenzato i prezzi medi, ha affermato YipitData.

Uber ha dichiarato mercoledì che i tempi di attesa dei conducenti durante il primo trimestre և “direzioni di crescita” che iniziano quando c’è una carenza di conducenti erano ai livelli migliori dell’anno.

Uber ha registrato prenotazioni record di consegne di cibo nel primo trimestre, mostrando stabilità aziendale anche dopo la riapertura dei ristoranti. Uber Eats è diventato più grande dell’attività principale di Uber durante l’epidemia e le prenotazioni delle unità hanno continuato a superare le indicazioni. Mentre le prenotazioni per le spedizioni sono aumentate del 12% a $ 13,9 miliardi nel trimestre, la crescita è rallentata bruscamente rispetto a quasi tre volte l’anno prima.

A marzo, Uber ha firmato un accordo storico per includere tutti i taxi di New York nella sua app questa primavera. La società di consegna di cibo ha anche raggiunto il punto di regolamentazione nello stato di Washington lo stesso mese. Lo stato ha approvato una legge che mantiene il modello di lavoro degli appaltatori indipendenti dell’azienda. Uber, Lyft e altre società che fanno affidamento sui cosiddetti lavoratori giganti hanno lottato con le autorità di regolamentazione in tutto il paese sul fatto che i loro conducenti debbano essere classificati come dipendenti o appaltatori indipendenti.

Le aziende hanno speso più di 200 milioni di dollari per l’evento di voto del 2020 per abrogare la legge della California che obbligava i loro conducenti a essere classificati come dipendenti. Dopo la vittoria della California, Uber և altri hanno affermato che avrebbero fatto pressioni sui legislatori di altri stati per mantenere il loro modello “Gig-worker”.

Come operano le aziende più grandi?

Scrivere Preetika Rana a preetika.rana@wsj.com

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