Gli attacchi russi al sistema ferroviario non hanno potuto paralizzare la “linea di salvataggio dell’Ucraina”.

Di Jonathan Lande

FASTIV, Ucraina (Reuters) – Una granata a razzo è stata lanciata dalla guerra del Cremlino contro l’Ucraina su Fastiv, una tranquilla città fiancheggiata da alberi di ciliegio situata a centinaia di miglia dalla linea del fronte.

Lo sciopero del 28 aprile, in cui sono rimaste ferite due persone, ha colpito una sottostazione elettrica che fornisce elettricità a un nodo ferroviario che costituisce la rete chiave che collega l’Europa centrale, la Russia e l’Asia.

Il danno è stato rapidamente riparato, hanno detto i funzionari ucraini, aggiungendo che “la visita di Reuters la scorsa settimana non ha rivelato un impatto duraturo”. I treni stavano attraversando il porto meridionale di Ki: Odessa, trasportando passeggeri alla stazione di Fastiv, una cittadina di 45.000 abitanti, 75 km a sud della capitale.

Funzionari affermano che l’attacco all’infrastruttura fa parte di un’offensiva russa volta a paralizzare parzialmente le forniture ferroviarie di armi occidentali, oltre a rafforzare le forze ucraine che combattono a est ea sud.

Finora, gli sforzi di Mosca non sono riusciti a rendere le ferrovie statali ucraine un simbolo principale della resilienza del Paese.

“Il ritardo più lungo che abbiamo avuto è stato di meno di un’ora”, ha affermato Alexander Kamishin, 37 anni, un ex banchiere di investimento che continua a lavorare come dirigente ferroviario e il più grande datore di lavoro dell’Ucraina.

“Nessun treno militare è stato colpito”.

Il ministero della Difesa russo afferma che le strutture ucraine che riforniscono la ferrovia sono state prese di mira dai missili poiché i treni vengono utilizzati per fornire armi straniere alle forze ucraine.

Il sistema ferroviario è stato colpito non solo perché è importante per i rifornimenti militari, hanno affermato i funzionari ucraini.

“L’obiettivo di Mosca è distruggere il più possibile le potenziali infrastrutture per motivi militari, economici e sociali”, ha affermato il viceministro delle infrastrutture Yuri Vaskov in un’intervista.

Le navi da guerra russe bloccano i porti marittimi, ponti crollati e posti di blocco che ostruiscono le strade, lacune di carburante che ostacolano il trasporto di merci, la rotta dell’Ucraina di 22.000 km (14.000 miglia) è la principale ancora di salvezza dell’economia in difficoltà, la via verso il mondo esterno.

I treni hanno evacuato milioni di civili in fuga verso aree più sicure del Paese o all’estero.

Hanno iniziato la spedizione di piccole quantità di grano nei paesi vicini per aggirare il blocco marittimo della Russia. L’Ucraina è stato il quarto esportatore di grano al mondo nella stagione 2020/21 e le sue esportazioni interrotte a causa della guerra hanno interrotto le catene alimentari globali e hanno contribuito a rafforzare l’inflazione globale.

All’interno, i treni distribuiscono aiuti umanitari e altro carico. Hanno reso possibile riavviare l’acciaieria AcelorMittal a Kriva Rih portando lavoratori ed esportando il prodotto, ha detto Kamishin. Trasportano vittime civili in veicoli ospedalieri gestiti da Medici senza frontiere.

Secondo lui, dopo l’invasione russa del 24 febbraio, i treni hanno distribuito più di 140.000 tonnellate di cibo e entro metà maggio trasporteranno 1 milione di chilogrammi di posta per il servizio postale statale.

Gli attacchi aerei russi su molte delle 1.000 stazioni hanno ucciso decine di civili, comprese dozzine di persone uccise in un attacco di aprile contro una stazione nella città orientale di Kramatorsk.

Ciò non ha fermato i passeggeri.

Il numero di passeggeri giornalieri raggiunge i 200.000, ha detto Kamishin in un’intervista sabato mentre stava attraversando un ponte su un ponte che era stato riparato dopo essere stato gravemente danneggiato durante l’avanzata fallita della Russia verso Ki.

Anche i 230.000 membri del personale ferroviario sono rimasti senza casa, con 122 morti e 155 feriti sul lavoro a casa, ha detto Kamishin.

Mosca nega di colpire obiettivi civili in quella che definisce una “operazione militare speciale” per disarmare l’Ucraina e liberarla dal nazionalismo anti-russo istigato dall’Occidente. Ucraina և L’Occidente dice che la Russia ha iniziato una guerra aggressiva non invitata.

La Reuters non è stata in grado di verificare in modo indipendente le affermazioni di altri funzionari ucraini a Kamishin del loro successo mantenendo la ferrovia in stato di guerra.

LA “VITA” DELL’UCRAINA

Helena Muskrivska, 56 anni, mente alla stazione di Irpin, ha detto di aver lavorato durante i primi quattro giorni dell’offensiva russa per aiutare a evacuare circa 1.000 persone e “trasmettere gli sviluppi locali a Ki tramite rete fissa”. Ha portato a casa i documenti e l’attrezzatura quando è diventato troppo pericoloso.

“Ero qui quando i russi sono arrivati ​​alla stazione. “Non volevo vederli faccia a faccia”, ha detto Muskrivska.

A marzo, l’attuale gruppo di ex leader delle ferrovie statunitensi ed europee ha istituito l’International Railroad Working Group of Ukraine per raccogliere fondi per attrezzature di difesa, kit di pronto soccorso e personale ferroviario.

“Ovunque guardi oggi, la marea del sentimento protezionista sta scorrendo. “È il salvatore del paese”.

Il gruppo mira anche a finanziare l’acquisto di macchinari pesanti, rotaie e altre attrezzature alla ricerca di ferrovie.

Kamishin ha detto che stava gareggiando contro gli attacchi russi schierando squadre di lavoratori e spedizionieri 24 ore su 24 per correggere le linee e cambiare le rotte dei treni. “È tutta una questione di ore, non di giorni.”

“Gli assistenti di alto livello sono costantemente in movimento per verificare la presenza di danni sui treni e le riparazioni in Ucraina”, ha affermato.

Kamishin ha affermato che la sua massima priorità era esportare grano dai porti meridionali dell’Ucraina alla Polonia, alla Romania e agli stati baltici per rilanciare l’economia. Ha detto che la Russia sarebbe rimasta una minaccia anche dopo quella che ha definito la sua imminente sconfitta.

“Questa pazza vicenda rimarrà con noi”, ha detto. “Nessuno sa quando torneranno.”

(Rapporto aggiuntivo di Pavel Polityuk, a cura di Francis Kerry)

Leave a Comment

Your email address will not be published.