Come si accumulano i pickup elettrici nella fascia di prezzo

SAN ANTONIO – Il nuovo F-150 Lightning di Ford Motor è un pick-up elettrico. Questo può sembrare molto per un camion և ha motori elettrici փոխարեն un pacco batteria invece di un motore, ma va detto.

Come mai? Perché un pickup a batteria di successo è un passo nella transizione dei veicoli elettrici per Ford nel settore in generale.

Mentre il leader del settore Tesla ha dimostrato che i consumatori acquisteranno auto elettriche e Rivian Automotive ha dimostrato che c’è una domanda di auto elettriche per lo stile di vita, l’F-150 è di gran lunga il test più importante per verificare se i veicoli elettrici possono spostare i prodotti da auto importanti ատար camion che attirerà più grandi acquirenti.

Il mercato dei pickup elettrici, ancora in gran parte non provato, sarà di interesse per gli investitori nei prossimi anni. Secondo la società di ricerca Edmunds, i camion hanno tradizionalmente un ampio margine di profitto, rappresentando circa il 20% delle auto vendute negli Stati Uniti.

LMC Automotive prevede che il mercato statunitense dei pickup elettrici crescerà da circa 25.000 veicoli quest’anno a 1 milione o più entro il 2030. Si prevede che quest’anno ci saranno cinque modelli di pickup elettrici sul mercato e si prevede che raggiungeranno 21 l’anno prossimo. decennio.

Il Ford F-150 Lightning è il primo camioncino tradizionale a diventare elettrico. Questa non è una “supercar” GMC Hummer EV. Questo non è il Cybertruck di Tesla. Questa non è una “auto d’avventura” Rivian R1T. È un camioncino, elettrificato.

I vantaggi dell’F-150 Lightning sono simili a quelli dell’Hummer EV և Rivian R1T, ma questi pickup elettrici, che sono gli unici attualmente venduti negli Stati Uniti, non sono stati creati uguali. I tre si comportano in modo diverso, incontreranno acquirenti diversi quando le vendite passeranno da acquirenti iniziali a acquirenti più generici e curiosi di veicoli elettrici.

F-150 Fulmine:

Lightning corrisponde al nome F-150 գործ in funzione, տես in apparenza, come ponte tra i familiari nuovi EV del pickup tradizionale. Condivide la maggior parte del suo design con il fratello tradizionale, ad eccezione dei sistemi di alimentazione, alcune modifiche al design e uno schermo di controllo da 15,5 pollici opzionale.

Ha il prezzo di un pickup tradizionale, che va da circa $ 40.000 a oltre $ 90.000. È simile all’attuale linea Ford di grandi pickup a quattro porte, in linea con i prezzi medi di circa $ 61.000 per i pickup a grandezza naturale, secondo Cox Automotive.

Il pickup elettrico per le masse è ciò che Ford ha avuto una posizione unica nel portare sul mercato. La sua serie F, compreso l’F-150, è stata l’auto più venduta in America per 40 anni, il miglior camion in 45 anni.

L’azienda iniziò a produrre la versione elettrica del camioncino F-150, ma ci riuscì. L’auto funziona come un camion a grandezza naturale. Tuttavia, l’elettrificazione fornisce una coppia sostanzialmente istantanea, aumentando lo stoccaggio tramite un’enorme camera di caricamento anteriore o “maniglia” dove sarebbe tradizionalmente posizionato il motore, eliminando l’onere del rifornimento.

Il Lightning guida come l’F-150, և non è una brutta cosa. Ford և Altre case automobilistiche stanno convertendo sempre più pickup da autocarri pesanti a comodi autocarri in grado di guidare fuoristrada senza intoppi.

La grande batteria dell’auto offre una maneggevolezza ancora migliore poiché l’auto tiene più a terra և fornisce un rapporto di peso 50-50 più vicino per un migliore equilibrio. Inoltre, offre un’esperienza di trazione uniforme, poiché i veicoli elettrici non richiedono un cambio del cambio, il che è particolarmente evidente durante il caricamento.

Se il Lightning è in grado di affrontare colline in pendenza o anche un terreno leggermente accidentato non è compatibile con l’Hummer o l’R1T a questo proposito, ma dipende dal design. Questo è un camion progettato per i principali acquirenti, non un segmento specifico. Ford potrebbe offrire un’auto più dura ad un certo punto, ma non è questo.

L’F-150 Lightning è in grado di erogare fino a 580 cavalli և 775 Nm di coppia. I modelli consumer con una batteria da 131 kWh partono da circa $ 72.500 e hanno un’autonomia fino a 320 miglia con una singola carica. La sua capacità di traino è fino a 00 10.000 nell’Hummer և R1T և. Le auto con batterie più piccole con un’autonomia di 230 miglia sono meno costose, ma offrono anche meno efficienza.

Ford F-150 Lightning elettrico:

Andrew Evers / CNBC

Uno dei vantaggi più esclusivi di Lightning è la sua capacità di generazione di energia rispetto all’Hummer և R1T. Ford ha caricato l’auto con prese con un sistema di ricarica a due vie che può alimentare il posto di lavoro o la casa fino a 10 giorni senza alimentazione, a seconda del consumo energetico.

Ford ha iniziato a spedire l’F-150 Lightning all’inizio di questo mese per selezionare gli acquirenti della flotta con oltre 200.000 prenotazioni. La società non ha annunciato quando riaprirà la sua banca degli ordini, poiché prevede di aumentare la produzione a 150.000 auto entro la metà del 2023.

R1T:

Rivian R1T ha il vantaggio del primo movimento nel mercato dei pickup elettrici. La produzione è iniziata lo scorso autunno, ma sta crescendo lentamente. L’R1T è in grado di raggiungere velocità sia “fuoristrada” che fuoristrada di 0-60 mph in circa tre secondi, come un’auto sportiva, ma può scendere come scogliere o grandi colline come un SUV Jeep.

Il suo stile interno ed esterno, in pelle vegana e vero legno, è più lussuoso del robusto fuoristrada di Tesla. È anche un’auto molto più piccola, in realtà circa 16 pollici più corta dell’F-150 Lightning, il che la rende più paragonabile alla Ford Ranger o alla Jeep Gladiator.

Racconta di come Rivian classifichi i suoi prodotti come “auto d’avventura”. È così che Jeep ha descritto i suoi SUV nel corso degli anni, rendendo il Rivian più una minaccia per il marchio SUV Stellantis rispetto all’F-150.

Per ora, il CEO di Rivian RJ Scarringe è d’accordo, affermando in una recente intervista con la CNBC che ciascuno dei tre pickup è “un prodotto abbastanza diverso”. Ha detto che gli acquisti reciproci tra Rivian R1T e Hummer և F-150 sono estremamente bassi. “Ovviamente, l’obiettivo e gli obiettivi sono diversi”.

Edmunds riferisce che gli acquirenti che guardano la R1T acquistano molto spesso il crossover Ford Mustang Mach-E և altri veicoli elettrici piuttosto che pickup.

Tuttavia, Scaring ha accennato ai piani per una gamma completa di auto sulla Rivian che potrebbe teoricamente includere un camion più grande.

Furgone elettrico Rivian R1T

Fonte: Rivyan

Il prezzo di partenza per l’R1T varia da $ 67.500 a $ 85.000. Le auto attualmente disponibili hanno un’autonomia fino a 314 miglia con una singola carica con una batteria “grande” di 128,9 kWh. Le prestazioni a quattro motori si combinano per produrre 835 cavalli և 908 Nm di coppia. L’auto può trainare fino a 000 11.000, che è un buon indicatore per molti proprietari di camioncini.

Martello

C’è un motivo per cui GM ha fatto rivivere l’Hummer, che era un marchio famigerato negli anni ’90 և negli anni 2000 per le sue auto a gas. Che ti piacessero gli Hummer o li odiassi, li conoscevi. Ciò significa che GM era a conoscenza del marchio fintanto che il nuovo veicolo elettrico è rimasto impegnato nel marchio, ed è vero.

Il pickup Hummer EV sembra una versione aggiornata dei suoi successori. È grande, lussuoso ed estremamente capace.

Consuma molta energia invece di far funzionare il gas. Si dice che l’Hummer elettrico sia il meno efficiente dei tre camion elettrici a 47 MPGe, con un raggio del veicolo elettrico di miglia equivalenti per gallone. Questo è paragonabile all’R1T և F-150 Lightning 70 MPGe. Ma ancora una volta, questo è Hummer, quindi cosa ti aspettavi?

La capacità fuoristrada dell’Hummer si distingue anche dagli altri due pickup, il che aiuta a spiegare la sua bassa efficienza di oltre 9.000 libbre.

Questo Hummer può facilmente scalare scogliere dimostrando un’esperienza su strada fluida: un’eccezionale corsa a mani libere sul sistema Super Cruise di GM. È dotato di pannelli per la rimozione del tetto che possono essere inseriti nel bagagliaio di un’auto և molte altre funzioni speciali և nascoste, inclusa la modalità granchio e una ricarica più rapida rispetto ad altri camion.

GM ha scaricato tutto: più nell’Hummer in termini di parti di prestazioni fuoristrada. Il suo prezzo di partenza di $ 110.000 ne è una testimonianza, con opzioni a prezzo più basso previste nei prossimi anni che potrebbero partire da $ 79.995.

GMC Hummer EV Edizione 1:

Michael Wayland / CNBC:

L’attuale Hummer di fascia alta, nonostante il suo peso, può raggiungere 0-60 mph in circa tre secondi nella sua modalità Watts to Freedom o WTF. È in grado di erogare fino a 1000 CV և 1200 Nm di coppia. Con una singola carica, ha un’autonomia fino a 329 miglia con una batteria da 212,7 kWh (di cui 205 utilizzabili, afferma GM). Può pesare fino a 00 7.500, che è il più basso dei tre camioncini elettrici.

In contrasto con il pickup Rivian, Edmunds segnala un notevole acquisto reciproco degli Hummer elettrici tra i suoi concorrenti meno robusti. Gli acquirenti interessati all’Hummer guardano all’R1T և Lightning per il confronto più di qualsiasi altro modello.

Tuttavia, questo crossover rappresenta ancora solo il 9% circa dei cercatori di camion.

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